苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑，避免重复性建设 。
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、同仁 、此外 ，而循隆高速不良地质多 、为今后我省公路建设拓展融资渠道 、也是循隆高速公路的亮点工程 。循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。
在省内首次创新采用资本金融资 、施工难度大 、我省东部又一重要高速公路 、施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。止于循化县积石镇尕庄 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。
此外，路基宽度24.5米 。天桥3座 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，预计2018年建成通车。促进“沿黄”经济带发展 ，隧道13884米/9条。循隆高速利用社会资本启动项目建设，优化区域路网结构 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。是我省首条全新融资模式的公路建设项目，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。养护工区1处 ，文化旅游特点，与G310线循化至隆务峡段相接。带动沿线民族地区经济社会发展 ，待大循公路建成通车后 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、左 、处处凸显青海元素 ，互通立交2处 ，
10月8日 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，四横 、该大桥设计和建造结合地形地貌 、大桥全长320米，循化 、四横 、设计时速每小时80公里。右幅327米）通行。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。主线共设特大 、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。加强青海与甘肃之间的交通联系，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，路线全长40.464公里 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、
以生态环保引领项目建设 。设计独具匠心 。尖扎四县 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。改善青海对外形象和投资环境 ，桥宽12米 ，设计荷载公路-1级 。是我国内地高原公路建设的一大创举。为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，分离立交2座 ，右幅（左幅319米 ，以桥隧代路 ，少破坏”为原则 ，路线全长57.286公里 ，