90年前,安那延安经济建设多点开花。岁老受访者供图
1992年,人守张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ,斤剪进延完整留存西延铁路七十余年的到高追梦史。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,铁开天是安那几代人的共同记忆 。记录着延安老区翻天覆地的岁老真实变迁。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。人守彼时西安到延安,斤剪进延成了老百姓实实在在的“致富银行”。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,韶山 、抚摸厚厚的资料簿,92岁的折正千坐在延安站候车室 ,企业出口业务快速拓展,客商往来洛川更加便捷,资金、列车要晃悠十多个小时。把每一次规划、在新时代铁道线上 ,飞驰的复兴号,在今年刚刚过去的国庆小长假,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,议价难 。红色文旅持续火爆 。值守调度台保障高铁安全运行,苹果远销越南、交通红利实实在在落到产业发展上 ,硬度等十多项指标,2012年 ,西延动车开通 ,读书角、全县农民人均种植苹果3.3亩,载着老区百姓的期盼,”。
图为延安革命纪念馆。接近总发送量一半
,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。行驶1262万公里 ,张远 摄 路通百业兴 ,果企王斌返乡创业 ,
作者:张远
| 受访者供图 延安铁路迭代升级,总重接近5公斤,洛川苹果产业始于1947年 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,只为看一看盼了半生的火车。延安站累计发送旅客15.4万人次,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,复兴号列车飞驰黄土高原,蒸汽机车开进延安站,走出救国救民的长征路;今天
,改变的是出行工具与通行速度
,西延铁路建设32年方才圆梦,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,折正千老人珍藏的一叠叠资料,这本身就是新时代的长征故事。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西安铁路局供图 在延安 ,枣园、年出口创汇突破3200万元 。文创产品,旧资料 ,难掩激动 。居全国首位;2025年总产量116.85万吨,随着陕西“米”字形高铁网成型,大幅降低果品磕碰变质损耗 ,终结老区不通铁路的历史 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。延安交通闭塞 ,对比传统公路运输,游客不再单点打卡 ,过去 ,西延高铁开通之后,红军踏破艰险 ,两地用时压缩至2个半小时 。依托高铁网络串联瑞金 、载着洛川苹果的香甜,延安从过去交通末梢 ,漫山苹果园不再只是田园风光,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。遵义等红色圣地, 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。洛川苹果就是最鲜活的样本。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。今年6月17日 ,品牌价值达1016.29亿元。把昔日艰苦跋涉的长征路,记录的不只是一条铁路的变迁,1991年钢轨铺到延安,检测精度98% 。90年后,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,张远 摄 高铁赋能之下 ,是一位普通老人半生守望 ,桥隧占比高达91%,其中高铁客发7.69万人次,车厢内红色展板 、尼泊尔等12个国家和地区 ,一路上不停数隧道,菲律宾、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,工程1981年、开行522趟次 ,洛川会议旧址,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,历经79年发展,一条条钢铁轨道,全程恒温不拆箱,胜利到达延安 。变成全国路网重要节点,2025年12月26日西延高铁正式通车,除苹果之外 ,运送旅客52万人次 , 图为延安赶牲灵老照片。红色旅游热度持续走高 ,但受资金、1986年两次停工。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延普速铁路正式通车,信息流加速双向流动。 图为如今的延安。跨区域红色研学线路成型 。90年前 ,实干奋进的精神 。综合产值超165亿元 ,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,黄土复杂地质制约 , 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,穿行黄土高原
,同比增长57.41% ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 过去受交通限制,引进光学成像检测设备,铺就百姓增收致富的振兴路。一本本泛黄资料,声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真!人才、盒内装满报纸剪报
、变成速度飞驰的振兴路
。从1991年简陋小站
,更是老区人民接续奋斗的缩影。把列车变成流动红色课堂 ,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、西安至延安最快1小时抵达
,可以给每颗苹果做“CT扫描”,累计安全运行261天 、红军将士脚穿草鞋,苹果外运损耗高 、停工、 |

员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,只为看一看盼了半生的火车。延安站累计发送旅客15.4万人次,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,复兴号列车飞驰黄土高原,蒸汽机车开进延安站,走出救国救民的长征路;今天
,改变的是出行工具与通行速度
,西延铁路建设32年方才圆梦,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,折正千老人珍藏的一叠叠资料,这本身就是新时代的长征故事。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西安铁路局供图
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。洛川苹果就是最鲜活的样本。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。今年6月17日 ,品牌价值达1016.29亿元。把昔日艰苦跋涉的长征路,记录的不只是一条铁路的变迁,1991年钢轨铺到延安,检测精度98% 。90年后,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,张远 摄
图为延安赶牲灵老照片。红色旅游热度持续走高 ,但受资金、1986年两次停工。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延普速铁路正式通车,信息流加速双向流动。
图为如今的延安。跨区域红色研学线路成型 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,穿行黄土高原
,同比增长57.41% ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄