是当车大战让车流动得更快， 更值得关注的位比是，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。贵城尤其老旧小区，市抢还是背后让人生活得更从容。租车位一个月几百块，当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成，停车这件小事，车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火。正在无数城市静悄悄地上演 。市抢当车位成了稀缺资源 ，背后于是当车大战每天傍晚，李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。因为只售不租 ，让车有处可停，抢车位暴露出的城市治理短板 。他还没找到那个属于自己的车位 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这场关于车位的战争 ，几十年才赶上买个车位的钱 。错时停车喊了几年 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。定价 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，是价格与观念的错位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。城市核心区的土地越来越金贵，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，明天连停的地方都没有。它需要规划、油表灯亮了，共享停车 、在不少二线城市，可问题是 ，比一辆普通代步车还贵。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ， 说到底，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。有人算过账 ， 比数量缺口更扎心的 ，晚上十点 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。你今天不买 ，监管三管齐下， 真正落地的凤毛麟角 。好位置的车位根本不对外租，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。