方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，这个改动看似简单 ，窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背这个看似不起眼的不方设计，上世纪五十年代，后原同时 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机一个窗户形状的窗户变化，椭圆 其实，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性。后原问题很快出现了。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂。也让窗外视野更开阔，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机在万米高空飞行时 ，客舱内部需要加压，用更牢固的铆钉固定 ，然而 ， 原因其实并不复杂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感 。很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形  。而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。不会再集中在某一个点位。 如今 ，事故调查发现 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，给飞机装上了方形舷窗。久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后，工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。