至今没有例外 。飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，然而 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训看起来现代感十足 。飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛下次你坐在窗边，圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏 原来，教训全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压 ，从而大幅降低了开裂风险。就像你用手撕包装袋时 ，它当时用的是方形窗户 ，这条规则写进了适航标准 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。经过成百上千次起降循环，压力不断在角落堆积 ， 接连两架“彗星”客机在空中解体 ，从那以后 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 上世纪五十年代，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机体承受着巨大的压力 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。金属材料在尖角处疲劳开裂，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 所以   ，四角尖锐 ， 找到原因后 ，而是结构安全最基本的保障 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，